ღრმა ბზარი საქარეზე — ბოლო შანსი გადარჩენისთვის

ღრმა ბზარი — ეს არ არის ნაკენჭარი, რომელიც შეიძლება თითქმის უხილავად შეკეთდეს. ეს უკვე 20–30 სმ ან მეტი ხაზია, რომელიც დარტყმის წერტილიდან მინის გასწვრივ მიდის. 5–8 მმ-იან ნაკენჭარს სტუდიას აქვს ნახევარი წელი შედარებითი სიახლისა; ღრმა ბზარს — 24–48 საათი. ამ ფანჯრის შემდეგ მინის გადარჩენის შანსი ყოველდღე ეცემა. ქვემოთ — რას აკეთებს ფიზიკურად ოსტატი ღრმა ბზართან, რა არის ბზარის „გაჩერება", რა ზღვრები აქვს ამ მეთოდს და რა შემთხვევებშია გულახდილი პასუხი — მაშინვე შეცვლა. მასალა მათთვის, ვინც დილით აღმოაჩინა დიდი ბზარი და ცდილობს გაიგოს, აქვს თუ არა აზრი სტუდიაში გაქცევას, თუ მაშინვე ახალი მინის ძებნას.

სარჩევი

• რა არის „ღრმა ბზარი" და რით განსხვავდება ნაკენჭარისგან
• 48 საათიანი ფანჯარა — რატომ კრიტიკულია სიახლე
• რას აკეთებს ოსტატი ბზარის „გაჩერებისას"
• მეთოდის ზღვრები — როდის უკვე ვერ ხერხდება „გაჩერება"
• ფასები და გადაწყვეტა შეკეთებასა და შეცვლას შორის
• რა ვქნათ სწორედ ახლა, თუ ბზარი გავარდა
• FAQ

რა არის „ღრმა ბზარი" და რით განსხვავდება ნაკენჭარისგან

მინის შეკეთების ინდუსტრიაში დაზიანებები იყოფა რამდენიმე პარამეტრით. ნაკენჭარი — ლოკალური დაზიანებაა 2 სმ-მდე ზომის: დარტყმის წერტილი პლუს მოკლე სხივები ან მრგვალი ღრუ („ხარის თვალი"). ღრმა ბზარი — ხაზია 5 სმ-დან და მეტი, რომელიც მიდის პირველადი დარტყმის წერტილიდან მინის გასწვრივ.

პრინციპული განსხვავება — ზრდის მიმართულება და დინამიკა. ნაკენჭარი სტატიკურია, ან არის, ან არა. თუ 6 თვის განმავლობაში მისგან ბზარი არ გავარდა, მაღალი ალბათობით აღარც გავარდება. ბზარი დინამიკურია. ყოველი ტემპერატურული ცვლილება, ყოველი გზის უსწორმასწორობა, ყოველი მინის გამწმენდის დაჭერა აგრძელებს მას მილიმეტრ-ორით. 10 სმ-იანი ბზარიდან თვეში ხდება 25 სმ-იანი. 25 სმ-იანი — კიდევ თვეში — ხაზი კიდიდან კიდემდე.

თბილისში ღრმა ბზარის ტიპური დინამიკა ასეთია. პირველი დღე: გამათბობლის ჩართვისას ტკაცანი, მინაზე ხაზი 15–20 სმ. მეორე დღე: მძღოლი წავიდა საქმეებზე, გავიდა ღორღიან მონაკვეთზე — ბზარი გაიზარდა 25 სმ-მდე. მეხუთე დღე: ღამის სიცივე, დილის გათბობა — ბზარი წავიდა შემდეგ, ახლა 35 სმ. ორი კვირის შემდეგ მინა უკვე უვარგისია შეკეთებისთვის პრინციპში — მხოლოდ შეცვლა.

სწორედ ამიტომ ღრმა ბზარი მოითხოვს სხვა ლოგიკას, ვიდრე ნაკენჭარი. ნაკენჭარის გადადება შეიძლება ორ კვირაზე (თუმცა ზამთარში არ ღირს). ღრმა ბზარი გადაიდება მაქსიმუმ ერთ-ორ დღეზე.

48 საათიანი ფანჯარა — რატომ კრიტიკულია სიახლე

პოლიმერული ფისი, რომლითაც ოსტატი მუშაობს, ავსებს ბზარის შიდა ღრუს და აწებებს მის კედლებს. ეს მუშაობს მხოლოდ ორ პირობაში: ღრუ სუფთაა, ღრუ არ გაფართოვდა იმდენად, რომ კედლები სიბრტყით აღარ კონტაქტობდნენ. ორივე პირობა ირღვევა დროით.

პირველი 24 საათი. ბზარი ახალია, შიგ თითქმის არ არის დაბინძურება, კედლები სწორია. ფისი მიდის მთელ სიღრმეზე, ულტრაიისფერი ცვენდება მას მტკიცე პლასტიკად, აწებებს კედლებს ერთმანეთზე. კოსმეტიკური შედეგი: წვრილი ხილული ხაზი (ბზარი სრულიად არ ქრება), მაგრამ სტრუქტურულად მინა აღდგენილია. მთავარი — ზრდა გაჩერებულია.

24–48 საათი. შიგნით იწყებს ხვდომას მტვერი, კონდენსატიდან ტენი, ფუნჯებიდან ნაწილაკები. ფისი ცუდად მიდის, წებება ხდება ნაწილობრივ. კოსმეტიკური შედეგი: ხაზი უფრო ცხადად ჩანს, შესაძლოა დარჩეს მუქი ზოლი დაბინძურების ადგილებში. სტრუქტურულად მინა იჭერს, მაგრამ განმეორებითი ზრდის რისკი უფრო მაღალია.

48 საათის შემდეგ. ბზარმა მოასწრო „იცხოვროს" ერთი დღე ექსპლუატაციისა მაინც. შიგნით ჭუჭყი, კიდეებზე მარილი (ზამთარში) ან გზის მტვერი (ზაფხულში), კედლები შესაძლოა გადაადგილებულიყო ვიბრაციებიდან. ფისი არ იძლევა ნორმალურ შეკავშირებას, შეკეთება იქცევა კოსმეტიკად სტრუქტურული ღირებულების გარეშე. რამდენიმე კვირაში ასეთი „შეკეთება" ჩვეულებრივ მიდის ზრდაში იმავე ბზარის ბოლოდან.

ერთ კვირაში და მეტში — თითქმის ყოველთვის შეცვლა. გამონაკლისები ხდება, მაგრამ ეს იშვიათობაა და ყოველი შემთხვევა ცალკე ფასდება.

რას აკეთებს ოსტატი ბზარის „გაჩერებისას"

ბზარის „გაჩერება" (ინდუსტრიულ ჟარგონზე — „ბზარი-სტოპი") — ეს არ არის მინის რესტავრაცია, არამედ დაზიანების ლოკალიზაცია. მიზანი — არა სახის აღდგენა, არამედ ბზარის სიგრძის ფიქსაცია ისე, რომ აღარ გაიზარდოს.

პროცესი ასე გამოიყურება:

1. დათვალიერება და შეფასება. ოსტატი უყურებს ბზარს ლამპის ქვეშ, ზომავს სიგრძეს, აფასებს ბზარის ბოლოს ტიპს (მახვილი, გაყოფილი, განშტოებული), ამოწმებს ტრიპლექსში შეღწევის სიღრმეს. ამის საფუძველზე იღებს გადაწყვეტილებას — ცადოს „გაჩერება" თუ მაშინვე ურჩიოს შეცვლა.
2. ხაფანგის წერტილის გაბურღვა. თავად ბზარის ბოლოს, ზუსტად იქ, სადაც ის „უნდა" გაიზარდოს, იბურღება მინიატურული ნახვრეტი დიამეტრით დაახლოებით 1 მმ. ეს მიკრო-ნახვრეტი ფიზიკური ხაფანგია დაძაბულობისთვის. როცა ბზარი იზრდება, ის მოძრაობს მაქსიმალური დაძაბულობის ხაზის მიხედვით; მრგვალი ნახვრეტი ანაწილებს დაძაბულობას წრის მიხედვით და არ აძლევს ხაზს გაგრძელების შესაძლებლობას.
3. ბზარის გაწმენდა. იზოპროპილის სპირტითა და შეკუმშული ჰაერით ბზარის ღრუდან იხსნება ყველაფერი, რაც იქ მოხვდა ბოლო საათების განმავლობაში — მტვერი, ტენი, რეაგენტების ნარჩენები. რაც უფრო სუფთაა ღრუ, მით უკეთესია ფისის შეკავშირება კედლებთან.
4. ფისის ინექცია ხაზის გასწვრივ. ხიდისებრი ინჟექტორი მოძრაობს ბზარის გასწვრივ 2–3 სმ ბიჯით, ყოველ წერტილში ავსებს ფისით ღრუს და უკან იწოვს ჰაერს. ეს ნელი პროცესია — 25 სმ-იან ბზარზე მიდის 30–40 წუთი მხოლოდ ინექციაზე, დანარჩენი ეტაპების გარეშე. ჩქარობა არ შეიძლება: გამოტოვებული მონაკვეთი ხდება მომავალი ზრდის წერტილი.
5. UV-პოლიმერიზაცია. მთელ ბზარის სიგრძეზე იდება გამჭვირვალე ფირფიტა (გამოდევნის ბოლო ჰაერს ფისის ქვეშიდან), ზემოდან იდგმება UV-ლამპი. 8–12 წუთი სეგმენტზე, ლამპი ეტაპობრივად მოძრაობს ბზარის სიგრძის გასწვრივ.
6. ზედმეტის მოჭრა და ფინიშური პოლირება. ლეზვით იჭრება გამოცალკევებული ფისის წვეთი, ზედაპირი მუშავდება საპოლირებელი პასტით. შედეგი — ბზარის ხაზი რჩება ხილული ახლოს დათვალიერებისას, მაგრამ მინის ზედაპირი ხელით სწორია, ფუნჯები მიდიან ჩაჭიდების გარეშე.

ბზარის 25–30 სმ „გაჩერებაზე" სრული დრო — დაახლოებით 90 წუთი. ეს 2–3-ჯერ უფრო ხანგრძლივია, ვიდრე სტანდარტული ნაკენჭარის შეკეთება.

მეთოდის ზღვრები — როდის უკვე ვერ ხერხდება „გაჩერება"

ნებისმიერი ბზარი არ ექვემდებარება „გაჩერებას". არის სიტუაციები, რომლებშიც ოსტატი მაშინვე იძლევა გულახდილ პასუხს — მხოლოდ შეცვლა.

ბზარი, რომელიც მინის კიდემდე მიაღწია. თუ ბზარის ხაზი უკვე შეუერთდა რომელიმე კიდეს (ზედა, ქვედა, გვერდითი, მინის გამწმენდი ზონის შიგნით), ხაფანგის წერტილი არ მუშაობს. ბზარი მიდის კიდიდან, კიდიდან მისი გაჩერება არ შეიძლება — იქ არ არის „შემდეგი სანტიმეტრი", რომელშიც ხაფანგი დაიდება. მინა იცვლება.

ბზარი მძღოლის პირდაპირი ხედვის ზონაში. პირობითი მართკუთხედი 60 სმ საჭის წინ. ოპტიმალურად გაჩერებული ბზარიც კი ტოვებს ამ ზონაში ხილულ ხაზს და ოპტიკურ ხრცვას 1–2 მმ-ს. საქართველოს კანონებით მინა ნებისმიერი დაზიანებით მძღოლის ზონაში — ფორმალური მიზეზი ტექდათვალიერებაზე უარისთვის. იაფია მაშინვე შეცვლა, ვიდრე ჯარიმისა და ინსპექციის რისკით სიარული.

რამდენიმე სხვადასხვა მიმართულების ბზარი ერთი წერტილიდან. თუ დარტყმის წერტილიდან წავიდა 3–4 გრძელი ხაზი სხვადასხვა მხარეს, ხაფანგების დადება საჭიროა თითოეულზე. ტექნიკურად ეს შესაძლებელია, მაგრამ კოსმეტიკა ასეთი „გაჩერების" შემდეგ უარესია, ვიდრე ახალი მინის შემდეგ, ხოლო სტრუქტურულად — მინა რჩება სუსტი ცენტრში. დონორ მანქანაზე ასეთი შეკეთება დასაშვებია, ყოველდღიური სიარულისთვის — ჩვეულებრივ არა.

ბზარი მინის მოხლეჩილი ნაწილით ტრიპლექსზე ღრმად. თუ დარტყმის წერტილში გადასცილდა გარე ფენის ნაწილი, ან უარესი — დაზიანებამ გაიარა ტრიპლექსის ფირის გავლით თავად შიდა ფენაში, ინექცია უსარგებლოა. ფისს არ აქვს სად შევიდეს, წებება შეუძლებელია. მინა იცვლება.

ბზარი მანქანაზე ADAS-კამერით კამერის ხედვის ზონაში. თანამედროვე ასისტენტ-სისტემიანი მანქანებს (lane assist, ავტოპილოტი, ავტომატური დამუხრუჭება) აქვთ კამერა სარკის უკან, რომელიც უყურებს საქარის გავლით. ნებისმიერი დაზიანება მისი ხედვის ზონაში არღვევს სისტემის კალიბრაციას. BMW, Mercedes, Toyota-ს მსგავსი მწარმოებლები აკეთებენ რეკალიბრაციას მხოლოდ მინის შეცვლის შემდეგ, თორემ ADAS-ის გარანტია იხსნება. ამ ზონაში შეკეთება ფორმალურად შესაძლებელია, მაგრამ იურიდიულად და ექსპლუატაციურად — არ არის რეკომენდებული.

ფასები და გადაწყვეტა შეკეთებასა და შეცვლას შორის

ღრმა ბზარების შეკეთების ფასი ჩვენთან ასე გამოიყურება:

• ბზარი 15 სმ-მდე — 95 ₾-დან
• ბზარი 15–30 სმ — 140 ₾-დან

30 სმ-ზე გრძელი ბზარისთვის საბოლოო ფასი განიხილება პირდაპირი დათვალიერებისას — როლს თამაშობს ბზარის ფორმა, განთავსება, ტექნიკისთვის ხელმისაწვდომობა. ხანდახან გრძელი, მაგრამ სწორი და ხელმისაწვდომი ბზარი იაფი ჯდება, ვიდრე საშუალო, მაგრამ რთული ფორმის.

საქარე მინის შეცვლა ხორციელდება თბილისის პროფილურ სტუდიებში, პრაისი თითოეულ სერვისში ინდივიდუალურია და დამოკიდებულია სენსორებზე, გათბობაზე და ADAS-კამერაზე — ფასს დააზუსტებთ პირდაპირ. BESTAUTO-ში მინას არ ვცვლით.

გადაწყვეტის ლოგიკა მარტივია. თუ ბზარი ახალია (48 საათამდე) და ხვდება „გაჩერების" პირობებში — ცადეთ შეკეთება. ღირებულება შეცვლასთან შედარებით ათობით-ჯერ ნაკლებია, რისკი გასაგებია (თუ შეკეთება არ გამოვა — ფული სამუშაოზე რჩება სტუდიასთან, მაგრამ ისედაც მიდის შეცვლა). თუ ბზარი ძველია, ან მძღოლის ზონაშია, ან კიდემდე მიაღწია — მაშინვე შეცვლა. ცუდი შეკეთებისთვის ფულის გადახდის აზრი არ არის, განსაკუთრებით თუ შემდეგ ისედაც იცვლება მინა.

ჩაიწეროთ დათვალიერებაზე მინის შეკეთების სტუდიაში მიზანშეწონილია ბზარის გაჩენიდან პირველ საათებში. საბოლოო გადაწყვეტა — პირდაპირი დათვალიერების შემდეგ ლამპის ქვეშ, იჭერს 5–10 წუთს.

რა ვქნათ სწორედ ახლა, თუ ბზარი გავარდა

სცენარი: მხოლოდ რომ შეამჩნიეთ მინაზე 20–30 სმ-იანი ხაზი, რომელიც საათის წინ არ იყო. რა ვქნათ პირველ წუთებში.

ნუ პანიკაში ვართ და ნუ გავწავთ მაშინვე „სასწრაფოდ" სტუდიაში მთელი ქალაქის გავლით. გზის ყოველი უსწორმასწორობა, ყოველი მოხვევა, ყოველი ჩართული გამათბობელი ზრდის ბზარს. თუ არჩევანი გვაქვს — ჯერ თერმული რეჟიმის დახურვა (გამათბობელი მინიმალურად ან გამორთული, მინაზე გაბერვის გარეშე), შემდეგ მშვიდად სიარული უახლოეს სტუდიაში, სიჩქარის გარეშე.

ნუ ვცდით „სახლის მეთოდებს" ინტერნეტიდან. ფრჩხილების გამჭვირვალე ლაკი, ეპოქსიდური წებო, სკოჩი, იზოლირებადი ლენტი — ყველა ეს მეთოდი არაფერს არ მკურნალობს. ისინი ან არაფერს არ აკეთებენ, ან ხელს უშლიან მომდევნო სტუდიურ შეკეთებას (წებო და ლაკი UV-სინათლის ქვეშ იძლევა ხელის შემშლელ მოვლენებს, სკოჩი ტოვებს წებოვან კვალს). თუ გადაწყვიტეთ მინის ჩატანა სტუდიაში — ჩაიტანეთ ის სუფთა სახით, „კონსერვაციის" გარეშე.

ჩაიწერეთ ტელეფონით გასვლამდე. თუ იცით, რომ სტუდიაში გელით ოსტატი ინჟექტორით, ეს ზოგავს 30–40 წუთის მოლოდინს. ზარზე აღწერეთ ბზარის სიგრძე, მისი განთავსება და გაჩენის დრო — ოსტატი მაშინვე გეტყვით, აქვს თუ არა აზრი ჩატანას თუ მაშინვე შეუკვეთოთ მინა.

გადაიღეთ ფოტოები. თუ თქვენ გაქვთ KASKO დაზღვევა, მინაზე სადაზღვევო შემთხვევა ხშირად მოითხოვს ფოტოებს „მანამდე" და „შემდეგ" სერვისიდან. ახალი ფოტოები, გადაღებული ბზარის ზრდამდე, დაგეხმარებათ მომდევნო განხილვაზე დაზღვევასთან.

და ბოლოს: ბზარი არ არის „სასწრაფო" იმ აზრით, რომ „დააგდე ყველაფერი, წადი დაუყოვნებლივ". ის სასწრაფოა იმ აზრით, რომ „ნუ გადადებ შემდეგ კვირაზე". დღევანდელ შეკეთებასა და 3 დღის შემდგომ შეკეთებას შორის სხვაობა შეიძლება იყოს სხვაობა „გავაჩერეთ"-სა და „ვცვლით მინას"-ს შორის.

FAQ

შეიძლება თუ არა ღრმა ბზარით შაბათ-კვირამდე სიარული, რომ სტუდიაში მოვხვდე?

ტექნიკურად — შეიძლება, თუ ბზარი არ არის მძღოლის პირდაპირი ხედვის ზონაში და არ მიაღწია კიდემდე. მაგრამ ექსპლუატაციის ყოველი დღე ზრდის მას რამდენიმე მილიმეტრით. თუ ბზარი გაჩნდა სამშაბათს და ჩაწერა მხოლოდ შაბათისთვის გააკეთეთ — მაღალია ალბათობა, რომ შაბათისთვის „გაჩერების" შანსები უკვე დაკარგული იქნება და მოგიწევთ მინის შეცვლა. სჯობს გამოიხვათ 90 წუთი პირველივე დღეს.

რას ნიშნავს „ბზარის გაჩერება" და რატომ რჩება ის ხილული?

„გაჩერება" ნიშნავს, რომ ბზარი აღარ იზრდება. შიგ ბზარის ღრუ შევსებულია პოლიმერული ფისით, რომელმაც კედლები შეაწება. სტრუქტურულად მინა აღდგენილია. მაგრამ ვიზუალურად ბზარის ხაზი რჩება ხილული — რადგან ფისს აქვს მინისგან ცოტა განსხვავებული გარდატეხის კოეფიციენტი, და რადგან ბზარის სიგრძის ნაწილი შეიძლება იყო „ჭუჭყიანი" სტუდიაში მისვლამდე. ეს არ არის ნაკენჭარის კოსმეტიკური შეკეთება, ეს არის დაზიანების სტრუქტურული გაჩერება.

რა ღირს 25 სმ ბზარის შეკეთება და რა — მინის შეცვლა?

15–30 სმ ბზარის შეკეთება — 140 ₾-დან, კონკრეტული ფასი განიხილება პირდაპირი დათვალიერების შემდეგ. მინის შეცვლა — თბილისის პროფილურ სტუდიებში, პრაისი თითოეულ სერვისს აქვს ინდივიდუალური და სენსორებზე, გათბობაზე, ADAS-კამერაზეა დამოკიდებული — ფასს დააზუსტეთ პირდაპირ. BESTAUTO-ში მინას არ ვცვლით. შეკეთებასა და შეცვლას შორის ფულადი სხვაობა ადვილად ათობით-ჯერ აღწევს. ჩვენი შეკეთების აქტუალური ფასები — გვერდზე საქარე მინის აღდგენა.

თუ ბზარი უკვე ერთი თვისაა, შეკეთება რამეს მოიტანს?

შემთხვევების უმრავლესობაში — არა. თვის განმავლობაში ბზარის შიგნით მოხვდა საკმარისი დაბინძურება, რომ ფისმა ვერ მისცა ნორმალური წებება. გარდა ამისა, თვის განმავლობაში ბზარი თითქმის აუცილებლად გაიზარდა — რაც იყო 25 სმ, სავარაუდოდ უკვე 35–40 სმ-ია. ოსტატი მაინც შეხედავს მინას ლამპის ქვეშ და მოგცემთ გულახდილ პასუხს, მაგრამ 10-დან 9 შემთხვევაში ეს იქნება „ცვლა".

რა ვქნათ, თუ ბზარი გავარდა ზამთრის ღამეს, და სტუდია იხსნება მხოლოდ დილით?

მთავარი — დილით არ ჩავრთოთ მანქანა სრულ გათბობაზე. სტუდიაში წასვლამდე: გავხსნათ მანქანა, არ ჩავრთოთ გამათბობელი, ან ჩავრთოთ ყველაზე მინიმუმზე მიმართული არა მინაზე. მივცეთ მინას დამატებითი თერმოშოკის მიღების შესაძლებლობა. გარეთ დილით არ დავასხათ წყალი მინაზე, არ ვცადოთ ყინულის ფხეკა ლითონით. სტუდიამდე ვიაროთ ფრთხილად, მკვეთრი მანევრებისა და ორმოებში გავლის გარეშე. ჩაიწერეთ ტელეფონით 10:00-ზე, როგორც კი სტუდია გაიხსნება. ბზარის ღამის გაჩენასა და დილის ვიზიტს შორის 8–10 საათი — ეს ჯერ კიდევ 48 საათიან ფანჯარაშია, „გაჩერების" შანსები კარგია.

დასკვნა

ღრმა ბზარი — დაზიანებაა, რომელიც მოითხოვს გადაწყვეტას უახლოეს საათებში, და არა დღეებში. სტუდიას აქვს 24–48 საათიანი ფანჯარა, რომელშიც ფისის ინექცია და ხაფანგის წერტილის გაბურღვა შეძლებს ბზარის ფიქსაციას და მინის შეცვლისგან გადარჩენას. ამ ფანჯრის შემდეგ კოსმეტიკა და სტრუქტურული საიმედოობა ეცემა ყოველდღე, და კვირაში ჩვეულებრივ რჩება მხოლოდ შეცვლა პროფილურ სერვისებში 95–140 ₾-იანი „გაჩერების" საპირისპიროდ.

მეთოდი არ არის უსაზღვრო. ბზარი მძღოლის ზონაში, ბზარი მინის კიდემდე, ბზარი განშტოებებით ან ტრიპლექსში დაზიანებით — ეს უკვე არ არის შესაკეთებელი. გულახდილი ოსტატი ამას იტყვის მაშინვე დათვალიერებაზე, არ აიღებს სამუშაოს ფულისთვის და არ დატოვებთ შემდეგ მინასთან, რომელიც ისედაც მოგიწევთ შეცვალოთ. ეს კრიტერიუმი — მზადყოფნა მაშინვე თქვას „მხოლოდ შეცვლა" — განასხვავებს მუშა სტუდიას წერტილისგან, სადაც იღებენ ნებისმიერ ფულს ნებისმიერ პროცედურაზე.

ძირითადი დასკვნები:

• ღრმა ბზარი = ხაზი 5 სმ-დან, რომელიც იზრდება ყოველი ექსპლუატაციის დღეს.
• „გაჩერების" ფანჯარა — 24–48 საათი გაჩენიდან, შემდეგ შანსები ეცემა.
• მეთოდი: ხაფანგის წერტილი ბზარის ბოლოზე + ფისის ინექცია მთელი ხაზის გასწვრივ + UV-პოლიმერიზაცია.
• „გაჩერება" არ აბრუნებს მინის გამჭვირვალობას — ხაზი რჩება ხილული, მაგრამ არ იზრდება.
• შეცვლა აუცილებელია: ბზარი მძღოლის ზონაში, მინის კიდემდე, ტრიპლექსში.
• 15–30 სმ ბზარის შეკეთება — 140 ₾-დან, მინის შეცვლა — პროფილურ სერვისებში (ჩვენ არ ვცვლით). ფულადი სხვაობა ათობით-ჯერ აღწევს.

ჩაეწერეთ მანქანა ბზარის დათვალიერებაზე და „გაჩერების" მცდელობაზე BESTAUTO-ში სერვისის გვერდზე განთავსებული ფორმით საქარე მინის აღდგენა ან ზარით მოსახერხებელ სტუდიაში:

• BESTAUTO გურამიშვილზე — გურამიშვილის გამზ. 78, ტელ. +995 550 000 299
• BESTAUTO პოლიტკოვსკაიაზე — ანა პოლიტკოვსკაიას ქ. 51, ტელ. +995 550 000 199

ორივე სტუდია მუშაობს ორშაბათიდან შაბათამდე, 10:00–20:00. პროცედურამდე — უფასო დათვალიერება ლამპის ქვეშ, ბზარის გაზომვა, სიახლის და „გაჩერების" შანსების შეფასება. თუ შეკეთება უკვე აღარ მუშაობს — გულახდილი პასუხი ამ თემაზე და დახმარება მინის შეკვეთაში.