კერამიკა PPF-ზე — ორმაგი დაცვა ძარის

ერთი ტექნოლოგია იღებს ქვების დარტყმას, მეორე აადვილებს მოვლას და იცავს ფირს მზისგან. ერთად ისინი უკეთესად მუშაობენ, ვიდრე ცალკე — თუ სწორი წესრიგით გააკეთებ.

PPF და კერამიკა — სხვადასხვა ტექნოლოგიაა, რომლებიც წყვეტენ სხვადასხვა ამოცანებს. PPF (პოლიურეთანის ფირი 150–200 მიკრონი) იღებს ფიზიკურ დარტყმებს: ქვები ავტობანიდან, ტოტები, წვრილი ჩიპები პარკინგზე. კერამიკა (SiO₂-ის ფენა რამდენიმე მიკრონის სისქით) ცვლის ზედაპირის თვისებებს: წყალი ცვივა, ჭუჭყი არ ეწებება, რეცხვა იკავებს ორჯერ ნაკლებ დროს. ისინი არ ცვლიან ერთიმეორეს — ერთი იცავს მექანიკისგან, მეორე მუშაობს ქიმიასა და მოვლასთან. პრაქტიკაში თბილისში სულ უფრო ხშირად გვხვდება კავშირი: PPF დარტყმის ზონებზე, კერამიკა PPF-ზე ზემოდან და დანარჩენ ძარაზე. ქვემოთ — რატომ მუშაობს ეს, როგორ გავაკეთოთ სწორად, რა ხდება ბრენდებთან და როგორ ვიცხოვროთ ორმაგ დაცვასთან შემდგომ.

სარჩევი

რას აკეთებს კონკრეტულად თითოეული ტექნოლოგია

ეს ორი ტექნოლოგია მუშაობს სხვადასხვა ფიზიკურ დონეზე, და ამის გაგება არის გასაღები, თუ რატომ ავსებენ ისინი ერთიმეორეს.

PPF დამცავი ფირი — ეს არის პოლიურეთანის ფირი 150–200 მიკრონი სისქით წებოვან ფენასთან ერთად. ის ეწებება ლაკ-საღებავ დაფარვას და მუშაობს როგორც ფიზიკური ბუფერი. ქვა, რომელიც სატვირთოდან ავტობანზე შემოფრინდა, ხვდება ფირში — ფირი ნაწილობრივ შთანთქავს ენერგიას, ნაწილობრივ გაანაწილებს მას ფართობზე, და ლაქი რჩება მთელი. წვრილი ნაკაწრები ტოტებისგან ან ფრჩხილებისგან პოლიურეთანზე „თვით-აღდგება" მზის ან ცხელი წყლის გაცხელებისას: მასალას აქვს ფორმის მეხსიერება. PPF მუშაობს 5–10 წელი მწარმოებლისა და პირობების მიხედვით.

კერამიკული საფარი — ეს არის თხევადი შემადგენლობა კაჟის დიოქსიდის (SiO₂) საფუძველზე, რომელიც პოლიმერიზდება დამუშავებულ ზედაპირზე რამდენიმე მიკრონის სისქის ფირად. ის უფრო მყარია ლაქზე (9H ფანქრის სკალაზე), ჰიდროფობურია, არ ეშინია ავტომობილის ქიმიისა და UV-სი. პრაქტიკაში კერამიკა ცვლის სამ რამეს: წყალი ცვივა წვეთებად, შამპუნი რეცხავს ჭუჭყს ორჯერ სწრაფად, ფრინველის ნარჩენები და მარილი ვერ ასწრებენ მქრქალი კვალის დატოვებას. ინახება 1–3 წელი შემადგენლობის მიხედვით.

ძირითადი განსხვავება: PPF მუშაობს ფიზიკასთან (დარტყმა, გახვრეტა, ნაკაწარი), კერამიკა — ქიმიასა და მოვლასთან (წყალი, ჭუჭყი, UV). სადაც PPF იღებს ქვას, კერამიკა ამას პრინციპში არ აკეთებს. სადაც კერამიკა აადვილებს რეცხვას, PPF დამატებითი საფარის გარეშე ითხოვს იმავე ძალისხმევას, რაც შიშველი ლაქი.

რატომ აკომბინირებენ მათ და არ ირჩევენ ერთს

მარტივი პასუხი: თითოეული ტექნოლოგია ფარავს თავის არეალს, და ერთ-ერთის დატოვება = დაცვაში ხვრელის დატოვება. მაგრამ არის სამი უფრო კონკრეტული მიზეზი კომბინაციისთვის.

PPF თავისთავად არ არის ჰიდროფობური. პოლიურეთანის ზედაპირი უფრო ახლოა ჩვეულებრივ ლაქთან, ვიდრე კერამიკასთან. წყალი PPF-ზე იფანტება ფირად, არ ცვივა წვეთებად. PPF-ით მანქანის რეცხვა არ არის უფრო ადვილი, ვიდრე მის გარეშე. ვიღაცისთვის ეს არ არის პრობლემა, მაგრამ ვინც აწებებს ფირს, უმრავლესობას სურს პარალელურად მოვლის გაადვილება — კერამიკა PPF-ზე ზემოდან ამას იძლევა.

PPF ბერდება UV-ს ქვეშ დაცვის გარეშე. თანამედროვე PPF იწარმოება UV-სტაბილიზატორებით შემადგენლობაში, მაგრამ დროთა განმავლობაში პოლიურეთანის ზედა ფენა მაინც ყვითელდება, თუ მზე ბევრია. თბილისში სამხრეთული მზით ეს შესამჩნევი პრობლემაა თეთრ და ღია მანქანებზე: თეთრი PPF 5–7 წელიწადში იწყებს სიყვითელის მიცემას. ზემოდან კერამიკა ნაწილობრივ ასახავს UV-ს და ანელებს ამ პროცესს, ახანგრძლივებს ფირის ვიზუალურ სიცოცხლეს.

კერამიკა PPF-ის გარეშე — დაუცველია დარტყმისგან. საპირისპირო მხარე: თუ გააკეთებ მხოლოდ კერამიკას, პირველივე სერიოზული ქვა ავტობანიდან გახვრეტს მას ლაქამდე. კერამიკა რამდენიმე მიკრონის სისქით ფიზიკურად ვერ შთანთქავს დარტყმას. ჩიპები ლაქში კერამიკით — ეს ჩიპებია ლაქში, სხვაობა შიშველ ლაქთან აქ ნულოვანია.

დასკვნა: მანქანისთვის, რომელიც სურთ დიდხანს დაცული, ამავდროულად მოვლისას კომფორტული, კავშირი PPF + კერამიკა იძლევა კომპლექსურ საფარს. PPF — ზონებზე, რომლებიც იღებენ დარტყმებს (კაპოტი, წინა ბამპერი, წინა ფრთები, ფარები, სამუხრუჭე ბოძები), კერამიკა — PPF-ზე ამ ზონებზე და დანარჩენ ძარაზე (კარები, სახურავი, ბარგული, უკანა ბამპერი).

სწორი თანმიმდევრობა: ჯერ PPF, შემდეგ კერამიკა

ეს არის ერთადერთი სწორი წესრიგი. მისი დარღვევა დაუშვებელია.

რატომ არის PPF პირველი. ფირი ეწებება ლაქს, არა კერამიკას. თუ ჯერ დადე კერამიკა, PPF-ის წებოვანი ფენა დაიჭიდდება არა ლაქთან პირდაპირ, არამედ ჰიდროფობურ კერამიკულ შემადგენლობასთან. შეჭიდება ამ შემთხვევაში ბევრჯერ უარესია: PPF შეიძლება დაიწყოს კიდეებიდან ახდა 3–6 თვის შემდეგ, უარეს შემთხვევაში — სრულად ახდეს ბუშტებად. კერამიკა სპეციალურად შექმნილია იმისთვის, რომ არაფერი არ ეწებოდეს მას — ეს არის მისი არსი. პრობლემა იმაშია, რომ „არაფერი" მოიცავს PPF-ის წებოსაც.

რამდენი დაველოდოთ ოპერაციებს შორის. PPF-ის დაწებების შემდეგ უნდა გავიდეს 24–48 საათი — წებო სრულად უნდა დაიჭიდოს, ფირი უნდა „დაჯდეს" ლაქზე. ზოგიერთი მასტერი მუშაობს 72 საათის მოლოდინით საიმედოობისთვის. ამ დრომდე კერამიკის დადება დაუშვებელია — არის რისკი, რომ ფირი გადაინაცვლოს აპლიკატორის წნევის ქვეშ, პლუს გაუვლელი გაზები წებოდან შეიძლება შეუშალონ კერამიკის პოლიმერიზაციას.

სწორი სქემა სტუდიაში:

1. დღე 1: მიღება, რეცხვა, ლაქის დეფექტების შემოწმება, დარტყმის ზონების პოლირება (იქ, სადაც ლაგდება PPF — საჭიროა იდეალურად სუფთა ლაქი, რადგან ყველა დეფექტი გამოჩნდება ფირის მეშვეობით).

2. დღე 1 ან დღე 2: PPF-ის დაწებება არჩეულ ზონებზე (კაპოტი, ბამპერი, ფრთები და სხვ.).

3. პაუზა 24–48 საათი PPF-ის „დასაჯდომად".

4. დღე 3 ან დღე 4: მთელი ზედაპირის (PPF-ისა და დარჩენილი ლაქის) გაუცხიმება, კერამიკის დადება მთელ ძარაზე — PPF-ზეც და ლაქზეც ერთი შემადგენლობით.

5. კერამიკის გაშრობა 12–24 საათი წყალთან კონტაქტის გარეშე.

6. პირველი 7 დღე — რეცხვის გარეშე.

სრული ციკლი — 3–5 დღე PPF-ის მოცულობის მიხედვით. მანქანებისთვის PPF-ით მხოლოდ კაპოტზე და ბამპერზე — 3 დღის ახლოს. PPF-ით მთელ წინა ჯგუფზე + სამუხრუჭე ბოძებზე — 4–5 დღე.

თავსებადობა: რომელი ბრენდები მუშაობენ ერთად

BESTAUTO-ში კავშირი გამოცდილია იმ ბრენდებზე, რომლებთანაც სტუდია მუშაობს: PPF — Llumar, LuxArmor ან Quantum; კერამიკა — Gyeon. ეს არ არის შემთხვევითი ნაკრები — ყველა ოთხ ბრენდს აქვს მწარმოებლების სერტიფიკატები ერთიმეორეს შორის თავსებადობის შესახებ, და რეალურ ექსპლუატაციაში კავშირმა გაიარა შემოწმება წლების განმავლობაში.

რა არის მნიშვნელოვანი თავსებადობის თვალსაზრისით. თანამედროვე PPF-ს აქვს ზედაპირული ფენა, სპეციალურად დამუშავებული დამატებითი საფარის მისაღებად. ტოპ-ბრენდებზე ეს დაფიქსირებულია სპეციფიკაციებში: „შესაბამისი ceramic topcoat-თან". ეს ნიშნავს, რომ ფირის ზედაპირი არ არის ინერტული (როგორც ძველი თაობების PPF-ზე), არამედ აქვს მიკროუხეშობა, რომელსაც კერამიკა იჭიდავს.

როგორ შევამოწმოთ თავსებადობა არასტანდარტულ ბრენდებზე. თუ შეხვდებით სტუდიას, რომელიც მუშაობს უცნობ კომბინაციაზე — აქვს ორი მარტივი კითხვა მასტერისთვის:

1. გიმუშავიათ ამ კონკრეტულ კავშირზე ადრე, და რა შედეგი გქონიათ 1–2 წლის შემდეგ?

2. აძლევს თუ არა კერამიკის მწარმოებელი წერილობით დაშვებას ამ PPF-ზე დადებისთვის?

გაუგებარი პასუხების არარსებობა — ეჭვის მიზეზი. ბაზარზე არის შემთხვევები, როცა კერამიკა „უცხო" PPF-ზე იქცევა უცნაურად: არ პოლიმერიზდება თანაბრად, იძლევა მქრქალ ლაქებს, ხდება ახდა ნახევარ წელიწადში. ეს ყოველთვის კონკრეტული შემადგენლობების თავსებადობის საკითხია, და ის წყდება არა „ვცადოთ — ვნახოთ", არამედ წინასწარ შემოწმებულ წყვილებზე.

საჭიროა თუ არა იდენტური ბრენდი. არა, არ არის აუცილებელი. კერამიკა და PPF — ეს სხვადასხვა პროდუქტია სხვადასხვა ქიმიური წარმოებიდან. მთავარია — კონკრეტული შემადგენლობების თავსებადობა, და არა ერთ ბრენდში კუთვნილება. BESTAUTO-ში PPF მიდის სამი მწარმოებლისგან, კერამიკა — ერთისგან (Gyeon), და ყველა კომბინაცია შემოწმებულია.

როგორ გამოიყურება ეს სტუდიაში — სამუშაო გრაფიკი

მოვუყვეთ ტიპურ მაგალითზე: საშუალო კლასის სედანი, კეთდება PPF წინა ჯგუფზე (კაპოტი, წინა ბამპერი, წინა ფრთები, ფარები) + კერამიკა მთელ ძარაზე.

დღე 1, დილა. მიღება, რეცხვა ორი ვედრით, გაუცხიმება. მანქანა შედის გაშუქებულ ბოქსში, მასტერი LED-სინათლით გადის ძარაზე, აფიქსირებს ყველა ლაქის დეფექტს. შედგენაში სამუშაო რუკა: რომელი ზონები PPF-ს ქვეშ მოითხოვს დამატებით პოლირებას (რადგან ფირის მეშვეობით ჩანს ყველა ნაკაწარი), რომლები — კერამიკის ქვეშ (მომზადების დონე შეიძლება იყოს უფრო მსუბუქი).

დღე 1, ნაშუადღევი. PPF-ის ქვეშ დარტყმის ზონების პოლირება (1-step ან 2-step მდგომარეობის მიხედვით). ეს კრიტიკულია: ფირი — გამჭვირვალე ფენაა, ზრდის მის ქვეშ ყველა ლაქის დეფექტის ხილვადობას.

დღე 2, დილა. PPF-ის დაწებება. ფრთხილი სამუშაო მტვრისგან თავისუფალ ბოქსში: თითოეული პანელი იჭრება ნიმუშის მიხედვით (compound-cut ან plotter-cut), დანოტრდება მონტაჟის ხსნარით, დგება პოზიციაზე, ასწორდება რაკელით. კრიტიკული ზონები — კიდეები: ისინი უნდა იყოს მოხრილი პანელის ქვეშ 1–2 მმ-ით, თორემ ფირს დაიჭერს ქარი ავტობანზე და დაიწყება ახდა.

დღე 2, ნაშუადღევი — დღე 3, დილა. PPF „ჯდება" 24–48 საათი. მანქანა დგას ბოქსში, მას არ ეხებიან.

დღე 3, ნაშუადღევი. მთელი მანქანის (PPF და ლაქი ერთად) გაუცხიმება. Gyeon კერამიკის დადება მთელ ძარაზე — ფირზეც და ღია ლაქზეც. მუშაობენ პანელებად 40–50 სმ²-ით, 3–8 წუთის მოლოდინით და მიკროფიბრით გაპრიალებით.

დღე 4. კერამიკის პოლიმერიზაცია. მანქანას არ ეხებიან.

დღე 5. მიღება კლიენტის მიერ რეკომენდაციებით: 7 დღე რეცხვის გარეშე, 2 კვირა ძლიერი ქიმიის გარეშე, მინის საჭიხარიებთან ფრთხილად (პირველი კვირა ისინი შეიძლება „ხტუნაონ").

სულ 3–5 დღე სტუდიაში PPF-ის მოცულობის მიხედვით. თუ მანქანა უფრო დიდია (SUV) ან PPF-ის მოცულობა დიდია (სრული დაწებება) — 7 დღემდე.

მოვლა ორმაგ დაცვაზე

კარგი სიახლე: PPF + კერამიკით მანქანის მოვლა უფრო ადვილია, ვიდრე შიშველი ლაქის. ცუდი: არის სპეციფიკური წესები, რომლებიც უნდა დავიცვათ, თორემ ორივე დაცვა მუშაობს უარესად განცხადებულზე.

პირველი 7 დღე პროცედურის შემდეგ. არ დაიბანოთ. კერამიკა პოლიმერიზდება სრულ სისალემდე 7–14 დღეში. ნებისმიერი წყალი პირველ დღეებში (განსაკუთრებით შამპუნით) შეიძლება დაარღვიოს პროცესი. თუ მანქანა უნდა წაიყვანოთ წვიმაში — სჯობს დარჩეს სტუდიასთან ბოქსში.

ჩვეულებრივი რეცხვა. ხელით უკონტაქტო pH-ნეიტრალური შამპუნით. მყარი ფუნჯები „კონვეიერ" ავტომრეცხავებზე — აკრძალვაა: ისინი ტოვებენ მიკრორისებს, რომლებიც ჩანს კერამიკის მეშვეობით, ხოლო PPF-ის სტიკების ადგილებში შეუძლიათ ახდნა. სიხშირე — ერთხელ 7–10 დღეში ქალაქის რეჟიმში.

რა არ შეიძლება. შამპუნები ცვილით (ისინი „აჭუჭყიანებენ" კერამიკას და ამცირებენ ჰიდროფობობას), გამხსნელებზე დაფუძნებული გამცხრილები (ანადგურებენ კერამიკას და არბილებენ PPF-ის წებოს), ბიტუმის ლაქების წმენდა აგრესიული ქიმიით დაცვის გარეშე. თუ PPF-ზე მოხვდა ბიტუმი ან ფისი — ფრთხილად დაანახვე სპეციალური საშუალებით ბიტუმისთვის, არ გახეხო.

ჩიპები ქვის შემდეგ. PPF გათვლილია დარტყმების მისაღებად, მაგრამ სერიოზული ქვა 120 კმ/სთ-ზე შეიძლება გახვრეტოს ფირი. ამ შემთხვევაში ფირი ლოკალურად აღდგება: იჭრება დაზიანებული უბანი, იდება ახალი ნაჭერი იმავე ფერის — ეს ცალკე სერვისია, მაგრამ იაფი გადაღებვაზე. კერამიკა ნაჭრის ზემოდან აღდგება ლოკალურად, იგივე პროცედურით.

კერამიკის განახლება. 1–2 წლის შემდეგ (Gyeon ხაზის მიხედვით) კერამიკა იწყებს ჰიდროფობობის დაკარგვას. განახლება კეთდება PPF-ის ზემოდან, ფირის მოცილების გარეშე: თავად კერამიკის მსუბუქი ფინიშური პოლირება, გაუცხიმება, ახალი ფენა. პროცედურა 1 დღე, უფრო იაფია პირველად დადებაზე.

კავშირის სამომსახურებო ვადა. PPF — 5–10 წელი (მწარმოებლის გარანტიით). კერამიკა — 1–3 წელი განახლებებით. ნიშნავს, რომ PPF-ის სიცოცხლის განმავლობაში კერამიკას გააკეთებ 2–3-ჯერ. თითოეული განახლება — 1 დღე სტუდიაში + შედარებით პატარა თანხა პირველად პაკეტთან შედარებით.

FAQ

ეს ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ერთი ტექნოლოგია?

დამოკიდებულია, რასთან შევადაროთ. მხოლოდ PPF-თან — დიახ, უფრო ძვირი კერამიკის ღირებულებით (500 ₾-დან მთელ ძარაზე ფასცხრილით). მხოლოდ კერამიკასთან — უფრო ძვირი PPF-ის ღირებულებით. მაგრამ თუ დავითვლით დაცვის წლებით, კავშირი იძლევა მეტს: 5–10 წელი ფიზიკური დაცვა ფირით + იგივე წლები კერამიკით, რომელიც განახლდება 1–3 წელიწადში ერთხელ. კავშირის ერთი წელი ხშირად გამოდის უფრო იაფი, ვიდრე მხოლოდ კერამიკის ერთი წელი მუდმივი ხელახალი პოლირებით.

შეიძლება კერამიკის გაკეთება ახლა, ხოლო PPF-ის ნახევარი წლის შემდეგ?

არ შეიძლება. თუ ძარაზე დადებულია კერამიკა, PPF-ის ზემოდან მისი მიწებება უაზროა — შეჭიდება იქნება ცუდი და მოკლე დროში ფირი დაიწყებს ახდას. ერთადერთი გზა — ჯერ მოვაცილოთ კერამიკა (ეს აბრაზიული პროცედურაა, და არა „წავშალოთ ჩვრით"), შემდეგ დავდოთ PPF, შემდეგ დავდოთ კერამიკა თავიდან. ეს არის ორი პაკეტი ერთის ნაცვლად. ამიტომ თუ გეგმებში ორივე ტექნოლოგიაა — გავაკეთოთ ისინი თანმიმდევრულად ერთ ჯერში 24–48 საათის სხვაობით.

PPF მთელ მანქანაზე + კერამიკა — ეს არის ზედმეტი?

უმრავლეს შემთხვევაში — დიახ. PPF მთელ მანქანაზე (full body) — ეს დაცვაა ქვებისგან მთელ ზედაპირზე, მაგრამ გარდა კაპოტისა და წინა ბამპერისა, მანქანა დარტყმებს იღებს ცოტას (თუ არ ჩავთვლით კარებსა და სამუხრუჭე ბოძებს პარკინგებზე ტოტებიდან). ეკონომიურად უფრო გონივრულია PPF-ის დადება წინა ჯგუფზე + სარკეებზე + სამუხრუჭე ბოძებზე (ძარის ფართობის 30–40% ზონა) და კერამიკის დამატება დანარჩენ 60–70%-ზე. PPF-ის სრული დაწებება გამართლებულია ძალიან ძვირი მანქანებისთვის ან მფლობელებისთვის, რომლებსაც სურთ მაქსიმალური დაცვა ბიუჯეტის მიუხედავად.

თუ PPF დაზიანებულია და გეგმავენ შეცვლას — კერამიკის მოცილება საჭიროა?

არა მთელ მანქანაზე. PPF-ის ნაჭრის შეცვლა მიდის ლოკალურად: ძველი ფირი მოიცილება, კერამიკა მოცილების ზონაში ზიანდება (რადგან ფირი ცვივა წებოთი), სუფთა ლაქზე ეწებება ახალი PPF, ზემოდან ლოკალურად დაედება კერამიკა. პროცედურა იკავებს 1 დღეს და არ საჭიროებს კერამიკის მოცილებას მთელ მანქანაზე.

შეიძლება კავშირის გაკეთება ეტაპობრივად, რომ გავანაწილოთ ხარჯები?

დიახ, თუ დავაშორებთ პაკეტებს არა უმეტეს 1–2 კვირით. სქემა: პირველი კვირა — PPF დარტყმის ზონებზე, 7–10 დღის შემდეგ (ამ დროში PPF სრულად იჭიდება და შეიძლება კომფორტულად მგზავრობა) — მეორე კვირა, კერამიკა მთელ ძარაზე უკვე მდგარი ფირის გათვალისწინებით. სხვაობა „ერთ ჯერთან" მინიმალურია, მაგრამ თქვენ უფრო კომფორტულია ბიუჯეტით. თუ გავანაწილებთ თვეებად — გაჩნდება კითხვა ლაქის ახალი მომზადების შესახებ კერამიკამდე.

დასკვნა

კერამიკა PPF-ზე — ეს არ არის მარკეტინგული კავშირი, არამედ სამუშაო კომპლექსი, სადაც ორი ტექნოლოგია რეალურად ავსებს ერთიმეორეს. PPF იღებს ფიზიკურ დარტყმებს, კერამიკა აადვილებს მოვლას და ანელებს ფირის დაბერებას UV-ს ქვეშ. ერთადერთი მყარი წესი — თანმიმდევრობა: ჯერ ფირი, პაუზა დასაჯდომად, შემდეგ კერამიკა ზემოდან. საპირისპირო წესრიგი ანგრევს PPF-ის შეჭიდებას ლაქთან.

თბილისისთვის ცხელი ზაფხულებით, სამხრეთული მზითა და სატვირთოებიანი ავტობანებით კომბინაცია აქვს პრაქტიკული აზრი: ფირი იცავს კაპოტსა და ბამპერს ქვებისგან მთის გზებზე, კერამიკა ხსნის რეცხვის შრომატევადობას მტვრიანი დღეების შემდეგ და იცავს თეთრ PPF-ს სიყვითლისგან. სწორი სქემით კავშირი მუშაობს 5–10 წელი კერამიკის განახლებებით 1–3 წელიწადში ერთხელ.

ძირითადი დასკვნები:

PPF იღებს ფიზიკურ დარტყმებს, კერამიკა მუშაობს ქიმიასა და მოვლასთან
ტექნოლოგიები არ ცვლიან ერთიმეორეს — თითოეული ფარავს თავის არეალს
ერთადერთი სწორი თანმიმდევრობა: ჯერ PPF, 24–48 საათის შემდეგ კერამიკა
თავსებადობა კრიტიკულია: სტუდია უნდა მუშაობდეს შემოწმებულ ბრენდის წყვილებზე
კავშირის სამომსახურებო ვადა: PPF 5–10 წელი, კერამიკა განახლდება 1–3 წელიწადში ერთხელ
სრული ციკლი სტუდიაში — 3–5 დღე PPF-ის მოცულობის მიხედვით

დაჯავშნეთ კერამიკა PPF-ზე BESTAUTO-ში სერვის გვერდზე განთავსებული ფორმით ან ზარით მოსახერხებელ სტუდიაში:

BESTAUTO გურამიშვილზე — გურამიშვილის გამზ. 78, ტელ. +995 550 000 299
BESTAUTO პოლიტკოვსკაიაზე — ანა პოლიტკოვსკაიას ქ. 51, ტელ. +995 550 000 199

ორივე სტუდია მუშაობს ორშაბათიდან შაბათამდე, 10:00–20:00. დათვალიერებაზე ვირჩევთ PPF-ის მოცულობას (წინა ჯგუფი, გაფართოებული პაკეტი ან სრული დაწებება), Gyeon კერამიკის ხაზს ექსპლუატაციის სტილისთვის, და ვათანხმებთ გრაფიკს: 3–5 დღე სრულ ციკლზე.